書名：3%的超越──透視杜書伍的聯強國際經營學
作者：郭晉彰（聯強國際總裁特助）
出版者：天下遠見出版股份有限公司
初版日期：2006年5月4日

這本書在書市並沒有特別響的名聲，我之所以注意到這本書是因為我準備要去考聯強國際，在對「專業通路商」瞭解有限的情況下，不得不先買來「巴結」一下（我指的是瞭解文化以揣摩上意，不是指這一丁點版稅的巴結）。讀過之後終於瞭解為什麼有那麼多同輩會「崇拜」聯強國際總裁杜書伍，而即便有兩位「朋友的朋友」都在進入聯強不久後即因不適應而離職，我還是發現我更想進入聯強了！

這是一家「把對的事交給對的人做」的公司（相對於別人認為對的事跟對的人而言），而這本書中所敘述的種種理念，其實也是環繞著這個觀念在走（以上純屬個人研判，是不是作者本意我就不知道了）。

因此，與其說這是一本企業發展史或是一本經營管理教科書，我倒覺得它是本教讀者「如何思考」的書。

誠如書中所說的，聯強的很多作法「都是出自於很簡單的一個想法」。這些想法說起來的確是再簡單不過，但如何培養出這樣的思辨方式卻是一門大智慧，因為我們總是習慣用複雜的思維去思考工作。

我們總是照我們的經驗和慣例（或理論）去蒐集資料，思考在現狀下我們能怎麼把事情做好，但不知不覺間就把把事情想得太複雜，或是因此把思考框在一個「現況」的框框中，反而忘記事情的本質。如果你用心去讀這本書，以聯強的決策過程來對照自己在工作中曾經有過的決策與掙扎，你會發現這些案例正默默的在提醒你這個思考的盲點。

以「聯強為什麼要有自己的車隊」為例，一般我們在評估物流時，我們可能會試著去比較現有物流選擇和自建物流的成本和優缺點，然後發現委外的好處多多而開始比較各個業者，再依照所選擇的方案來設計我們的物流流程，最後設計出一套以目前物流條件環境下最有效而符合成本的方式。

聯強的思考方式明顯不太一樣，他們的重點放在「我需要什麼樣的物流」，而選擇了似乎跟理論背道而馳的自建車隊方式。但…他們失敗了嗎？不，他們成功了！那是理論錯了嗎？不，以聯強公司的定位來講，這是絕對合乎理論的！

我們就以理論的角度來討論一下什麼情況適合專業外包好了。

一般來講，在這項產品或服務的技術還未臻成熟，掌握技術即可掌握領先的情況下，理論會建議自行開發，但當這項技術已能標準化且足夠滿足多數消費者需求時，即可考慮以外包的方式降低成本，並將資源用來發展其他的優勢（克里斯汀生（2004）：創新者的解答。pp. 172-197）。

從這個角度出發，有些人可能更不服氣了──「物流通路已經普及並標準化到連便利商店都變成貨運站了，還有什麼技術問題？」但這就是從現況去思考的盲點了！若能不囿於現狀，而優先去思考「怎樣的物流才是公司最需要的？」就可能會發現「一天三班配送」跟「逆向物流」等服務內涵對當前的物流公司來講是做不到的事！也就是說，雖然表面上物流已經是可以專業外包的作業流程，但就聯強希望達到的服務訴求跟水準而言，這還是一個新技術！

試問，這樣不合理論嗎？合啊！合得不得了啊！只是我們都在井底看世界，卻忘了事情的本質啊！我們想的是在現況下做到最好，但聯強想的是怎樣做最好，而要讓現況貼近理想！

我一直不認為我是個死讀書的人，但如果讀書的時候是有目標的想對工作有些幫助，我會抱著近乎要把書當課本讀的固執態度。因此，有時候我愛看理論書更甚於談企業發展實例的書，因為後者雖然可以帶給我寶貴的成功經驗，但有一定比例的作品會花費較多的篇幅在敘述雞毛蒜皮的細節，像是「我們四個人合搭一輛計程車去印刷廠」，或是為了描述股價成長卻寫出了整篇財報。這些敘述雖然加強了故事性跟細節，但對我來講，卻是必須快速翻過的雞肋。

這也是我這麼喜歡這本書的另一個原因。它雖然也是帶著故事描述在談聯強的發展歷程，卻不是以時間為主軸來敘述每一個細節跟歷程，而是主題性的探討來呈現聯強的理念。包含背景、現狀、思考、決策以及整個環境縱向跟橫向的觀察分析，在每一個章節裡都有清楚的起承轉合。若是當故事書來讀，穿插在內文的小插曲不會讓你覺得太過枯燥；當教科書來讀時，你也可以很快的掌握章節的主題，而不用為了一個想法一時轉不過來而在第二章跟第五章間翻來翻去。

個人認為，經營管理的書不是重點多就是好（不然那種「XXX一定要知道的N件事」不就都賣翻了？），而讀書也不能是個太貪心的事，一本書只要能掌握並活用一個觀念就足夠稱為一本有價值的書了！這本書好像沒有特別賣，而在決定考聯強之前我也並不知道有這本書，但對我而言，讀過這本書，無論我考不考得進聯強，我都已經是個贏家了！

【按】因為本書的作者是聯強總裁特助，內容免不了會帶有一點公司宣傳的色彩，而確實被這家公司所吸引的我畢竟不是聖人，介紹時難免會有一些偏袒，若一樣看過本書的你覺得我說的不對，請一定要告訴我！

延伸閱讀：《創新者的解答》